近日，清华大学能源环境经济研究所副研究员欧训民参加中国学术前沿与知识信息服务系列讲座，以《中国碳中和目标下交通部门低碳发展路径研究》为题，分析了中国交通部门的碳排放现状和主要特点，结合国家政策、目标和以往的研究，提出交通部门的碳中和发展路径。前不久，欧训民团队相关论文发表于期刊《汽车工程学报》（2022年第4期）。



欧训民在讲座中表示，基于清华大学构建的“中国交通能源碳排放分析模型”，立足于“双碳”目标的实现和交通部门低碳转型，在对交通低碳政策，以及结构和技术演变趋势研判基础上，对未来交通部门低碳转型路径进行仿真，结果显示，为支撑实现“双碳”目标，中国交通部门碳排放须力争在2030年前达峰，并在2060年实现近“零排放”。

欧训民团队研究显示，为实现2060年交通部门低碳发展目标，中国交通部门的发展图景将主要利用电力和氢能驱动尽可能多的交通工具，并以低成本替代燃料为其他交通工具提供动力。与此同时，继续推进运输结构优化，大力发展公共交通，打造适宜自行车等慢行交通的出行系统。重点需从以下4方面发力：

  • 提高新能源汽车、氢能飞机、电动飞机、氢能/氨能船舶、高铁动车组和电力机车的渗透速度，力争2060年乘用车、出租车和公交车完全电动化，货车车队中燃油车比例降至5%以内。2060年机队中氢能飞机和电动飞机占比接近40%。船队中电动船舶和氢能船舶等新能源船舶保有量在2045年后快速增加。
  • 提升交通工具能效，2060年交通能耗强度比2020年减少10%~50%。
  • 加速运输结构优化，促进城间客运结构向高铁转移，城市客运结构向公共运输转移，货运结构进一步推进“公转铁”和“公转水”。
  • 综合运用多种低碳技术，特别是加大先进颠覆性技术的研发和推广。


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相关论文信息：

彭天铎，袁志逸，任磊，等.中国碳中和目标下交通部门低碳发展路径研究［J］.汽车工程学报，2022，12（4）：351-359.

PENG Tianduo，YUAN Zhiyi，REN Lei，et al.Pathway for China’s Transport Sector Towards Carbon Neutrality Target［J］.Chinese Journal of Automotive Engineering，2022，12（4）：351-359（. in Chinese）